Perony na dworcu Poznań Główny ponumerowane są teraz od 1 do 11, bez oznaczeń literowych, rosnąco od wschodniej do zachodniej strony stacji. A więc numer 1 otrzymał nowobudowany peron pod centrum handlowym Avenida. Dotychczasowy peron nr 2 zamienił się w 3, trzeci w 2, zaś peron nr 1 jest już "piątką".

Dla Dworca Letniego funkcjonuje już nie peron 4b, lecz 9 (kto wie, byś może jest tam gdzieś wejście na słynny peron 9¾).

Natomiast ostatni peron nr 11 znajduje się przy samym Dworcu Zachodnim, obok trasy PeSTki. Do tej pory peron ten miał numer 6.

– Wprowadzamy też sektory, dzięki którym podróżnym będzie łatwiej odnaleźć wagon, w którym mają miejscówkę – wyjaśnia Wojciech Grześkowiak, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

Sektory znalazły się na każdym peronie. I tak sektor A znajduje się w południowej części, B – po środku peronu, C – w pobliżu Mostu Dworcowego.

O zmianie numeracji peronów na dworcu Poznań Główny mówiło się od dawna. Obecna pochodzi z czasów, gdy funkcjonował stary dworzec. Była ona zgodna z przepisami kolejowymi, zgodnie z którymi numery peronów były w kolejności od dworca na zewnątrz. Sytuacja ta powodowała jednak, że pasażerowie, zwłaszcza turyści się gubili.

– Podróżni zyskają lepszą orientację – zgodnie z nową numeracją perony będą oznaczone rosnąco, według kolejności. Czytelniejsza organizacja pozwoli na sprawniejszą komunikację i bardziej intuicyjne dojście na pociąg. Będą dogodniejsze zapowiedzi głosowe – numeracja peronów bez oznaczeń literowych umożliwi uzupełnienie komunikatów głosowych wygłaszanych na stacji o informację o sektorze peronu, przy którym zatrzymają się poszczególne wagony. Ułatwi to podróżnym korzystanie z pociągów – zaznacza Radosław Śledziński, rzecznik prasowy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

– Oprócz zwykłej wymiany tablic, koszt spowodowany jest koniecznością modyfikacji wielu systemów, np. dynamicznej informacji pasażerskiej, systemu zapowiadania pociągów, a także systemu sterowania ruchem kolejowym, który odpowiada za bezpieczne i sprawne prowadzenie ruchu pociągów na stacji – przekonuje Radosław Śledziński z Polskich Linii Kolejowych.

Od niedzieli czynny jest też nowy tunel, który połączył istniejące przejście podziemne pod peronami z ulicą Składową.

– Niebawem udostępniony zostanie nowy peron nr 1, usytuowany przy budynku galerii handlowej. Poprawi on przepustowość stacji – umożliwi zwiększenie liczby połączeń z i do Poznania. Ponad 400-metrowy, zadaszony obiekt, będzie mieć ławki i jasne oświetlenie. Podróżni skorzystają z dodatkowego peronu w IV kw. br. Dogodne dojście do nowej platformy zapewni rozbudowane o ponad 200 metrow przejście podziemne z wyjściem na ul. Składową. Tunel – prowadzący pod całą stacją – ułatwi dostęp do wszystkich peronów i pozwoli na dogodne dojście między wschodnimi a zachodnimi dzielnicami Poznania. Przygotowano ruchome schody do budynku dworca. Z myślą o osobach mających trudności z poruszaniem się będzie pięć wind, m.in. z rozbudowanej części tunelu na peron, z peronu do budynku dworca i przy Moście Dworcowym – podsumowuje Radosław Śledziński z PKP Polskich Linii Kolejowych.

Budowa nowego peronu wraz z tunelem kosztuje kolej 111,6 mln zł.

Dodajmy, że od niedzieli obowiązują również nowe rozkłady pociągów regionalnych - Kolei Wielkopolskich i Polregio oraz dalekobieżnych PKP Intercity.

Nowa numeracja peronów na Poznań Główny:
• Peron nr 1 – nowo wybudowany peron (od strony centrum Poznania)
• Peron nr 2 – obecny peron nr 3 (pod parkingiem Avenidy)
• Peron nr 3 – obecny peron nr 2
• Peron nr 4 – obecny peron nr 2a
• Peron nr 5 – obecny peron nr 1 (przy wschodniej części budynku starego dworca i Pl. Dworcowego)
• Peron nr 6 – obecny peron nr 1a
• Peron nr 7 – obecny peron nr 4a (skąd odjeżdżają pociągi w kierunku Wrocławia)
• Peron nr 8 – obecny peron nr 4 (przy zachodniej części budynku starego dworca)
• Peron nr 9 – obecny peron nr 4b (Dworzec Letni)
• Peron nr 10 – obecny peron nr 5
• Peron nr 11 – obecny peron nr 6 (od strony Dworca Zachodniego, PST i MTP)

Map: PKP Polskie Linie Kolejowe

Fot: Andrzej Radwański

ZOBACZ TAKŻE: Nazywają go "chlebak" – nowy dworzec ma już 10 lat